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EPC 项目物流和普通贸易物流最大的区别是:普通货追求"到得快",项目货追求"到得刚刚好"。早到占工地、晚到停工待料,两种都是成本。
很多项目按"工厂完工顺序"发运,结果工地收到一堆用不上的部件,关键设备却还在路上。正确做法是按安装顺序倒排:
每一批的到货时间,对应施工进度计划里的一个节点,而不是工厂的交货日期。
超限件(超长、超宽、超高、超重)要提前办许可,并确认口岸换装能力与到站吊装设备。危化品(油漆、溶剂、气瓶)需按危险货物规则申报,多数班列平台不接受,需走专用车辆。
一是把"非紧急物资"从空运改成铁路,二是把"可拼装的部件"改为散件运输以降低超限等级。这两项通常能省下项目物流总成本的 15% 以上。
A:不一定。单批超过 41 车才具备整列条件,多数项目是按批次拼班列。
A:可在合同中约定"随车吊"或"到站后租赁吊装",费用计入项目预算,不要留到现场临时解决。
A:按"安装工程一切险+运输险"组合投保,运输段单独约定换装、装卸过程中的损失责任。
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